一家台湾轴承造作商的求变和得救
2025-10-18
台湾最大的轴承造作商东培工业，在靠近一甲子的功夫里，成功实现了传统产业的得救。
台湾最大的轴承造作商东培工业发迹于日本殖民时期，在时期变迁中抓住先机。如今，面对中国供给链的竞争，公司摒弃了价值战，转向高附加价值与服务，用科技整合跨时期的经验，致力于突破框架，迎接未来。
东培工业股份有限公司于1966年由台湾东元电机股份有限公司、光和业务股份有限公司、日本NTN株式会社、双日株式会社合伙成立，从代工起步，如今以自有品牌TPI行销全球，每年出产的轴承高达3.5亿颗，是全台最大的轴承造作商。
东培工业股份有限公司执行副总经理陈奕玮暗示，东培的汗青能够追忆到日治时期，由于一向以来都做业务，不足工厂治理的Know-how，因而东培成立初期，轴承出产技术和沉要设备来自NTN，工厂治理干部则从东元借调。在股东和员工的共同致力下，经营逐步步入正规。
陈奕玮说，直到1983年，东培进一步缔造了自有品牌TPI，凭借技术、精密与创新这三大优势，产品获得了很多世界驰名车辆与工具机大厂的青睐，其中蕴含Honda、Yamaha、KYMCO、SYM、永进机械、台达电、GIANT、DT Swiss等。
中国大陆造作业崛起，挑战迫使公司脱离舒服圈
陈奕玮说，公司在二战后的艰巨时期，找到了日本轴承技术的原厂，借助他们的资源迅速成立起运营框架，并一向发展到今天。但此刻产业已经产生变动，也促使公司思虑转型的方向。
他坦言，中国造作业的崛起对他们造成了不幼的冲击，尤其是在新冠疫情后，产品差距化变得日益难题。中国大陆以更齐全的供给链全面性地占据市场，而不仅仅是价值战，这使得寂仔的贸易模式隐没了。“我们必须从从前的框架中找到突破口。”
陈奕玮分析，“单纯钻营高性价比（CP值）容易沦为第二供给商，东培必须钻营能在第一功夫成为客户指定的品牌。”因而，提高服务和高附加价值成为转型的主轴。对于很多客户来说，可能以大量出产的价值提供定造化产品，就是一大优势。
除了摒弃价值战，陈奕玮还说，他们发现很多客户看沉产品背后的故事和企业价值。例如，2016年里约奥运自行车冠军车上的花鼓，选取的就是TPI的轴承，而这家瑞士高端自行车厂DT Swiss，就是他们持久合作的对象。
整合跨时期机具，科技转型迈向未来
走过近一甲子，东培的经营团队经历了一次次时期的转折，也一次次成功得救。但陈奕玮以为，今天的解药可能是明天的毒药，台湾的传统产业必须借助数字化转型、技术创新，并造就世代交替的人才，才有转型升级的空间和机遇。
东培在2016年起头推动智慧造作转型，蕴含产线自动化、机械人利用、出产信息化与物联网（IoT）、设计自动化与知识保留、智慧监控与预测守护。他坦言，“这个过程破费了极度大的实力，才将跨世代的设备与现代科技整合。”
陈奕玮举例说，从前轴承出产必要依赖人为查抄和调整参数，而智慧化能让量测完的参数直接反馈到机台。但在要让可程式逻辑节造器（PLC）接线的过程中，就面对了跨世代机械整合的问题，仅仅是提取旧机台的参数就很费工。
陈奕玮说，在团队的致力下，东培成功导入了出产执行系统（T-MES），实现了对机台稼动率和品质情况的即便仄握。工程师画图部门隔发了内部轴承设计自动化系统；产线设备部门则导入了机械进建和大数据分析模型，还研发了业界当先的主轴用内嵌式传感器轴承。
此表，在人为智能辅助设计与造程规划方面，东培也与学术界合作开发了自动化设计系统。除了能节俭设计功夫、预防报答推算失误，还能堆集公司数十年的设计Know-how，预防人才断层对研发的影响。
陈奕玮强调，台湾传统产业若要转型升级，必要摸索细分市场具备的怪异优势，聚焦主题技术并持续创新，脱节薄利多销或高性价比战术，将自身打造成为“隐形冠军”，并以“造作加上服务”的双轨发展，用定造化提高客户黏性，在品质与交期可控的情况下，提供少量多样的对应。
陈奕玮还说，瞻望东培的下一步，未来将沉新规划出产据点，从从前的需要地出产，调整为最优地出产，强化表部供给链合作，但愿优化造作成本，并管控地缘政治风险，以适应产业结构性的变动。
（转自台媒cna）
